日前，美國電動汽車品牌Fisker宣布，將于2023年在中國開設首家交付中心，并在2024年第一季度向中國用戶交付Fisker Ocean。據了解，Fisker公司管理層已于日前訪問中國，并在上海回見了官員和商業領袖，探討合作的可能性，對話主要集中在供應鏈、倉儲、物流等方面，據此分析Fisker首家交付中心有望選在上海，未來也不排除會在中國建立工廠的可能。

Fisker品牌創始人兼首席執行官Henrik Fisker表示：“我們很高興能在今年晚些時候進入中國市場，我們預計中國未來將成為電動汽車的重要增長市場，并相信我們的汽車將非常有吸引力，這就是我們在那里設立辦事處并打算今年開設交付中心的原因。我相信我們最早可以在明年開始交付，并有可能在中國實現75000輛的年銷量。”

資料顯示，Fisker Automotive由Henrik Fisker創立，Henrik Fisker是汽車界知名設計師，曾在寶馬、福特等汽車公司任職，寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9等都出自他手，他還曾參與特斯拉Model S的前期設計，也因此與特斯拉糾結不清。2008年，特斯拉將Fisker告上法庭，稱其剽竊特斯拉的技術用在自己的Fisker Karma車型上，但這起訴訟以特斯拉敗訴告終，支付Fisker超過110萬美元律師費。

2010上海車展上，Fisker Karma公布預售價為160萬元，其搭載由2.0T汽油發動機和電動機組成的混合動力系統，最大功率402馬力，最大扭矩1300N·m，百公里油耗不到2.4L。當然，如此高昂的售價，注定了其很難在國內市場發展。2014年，萬向集團收購Fisker Automotive，包括Fisker Karma的技術設計版權以及Fisker美國特拉華州的生產設備，但Henrik Fisker還是保留了Fisker的商標和品牌名稱。2016年，Henrik Fisker重整旗鼓，宣布成立Fisker Inc，新公司將專注研發制造擁有自動駕駛功能、美觀、網聯化的純電動車。

2020年7月，Fisker Inc完成5000萬美元C輪融資。2020年10月，Fisker Inc通過反向收購成功登陸納斯達克，股票代碼為FSR，上市當天股價上漲13%至10.14美元。不過，截至發稿前，Fisker股價已經跌至6.285美元，總市值為20.74億美元。

首款量產車Fisker Ocean于2021洛杉磯車展上正式亮相，是麥格納首次為電動車初創企業代工生產的汽車，于2022年11月在麥格納位于奧地利格拉茨的碳中和工廠投產，于2023年5月在丹麥哥本哈根交付了首輛Ocean。官網顯示，該車提供Extreme、Ultra和Sport三個版本，起售價分別為68999美元、49999美元、37499美元。

Fisker Ocean整體造型較為方正，車頭造型有著較高的辨識度，其配有純電動車少見的進氣格柵，而大量黑色元素也讓這款車更具有跨界屬性。車身側面，新車同樣采用別出心裁的設計，黑色懸浮式車頂起到比較不錯的點綴作用。同時，黑色輪圈與輪拱處的黑色護板能夠讓這臺SUV車型看上去頗具野性。車尾風格與車頭類似，狹長的尾燈具有極高的辨識度，后包圍設計則較為復雜。值得一提的是，Fisker Ocean還在車頂配備了太陽能充電板，能夠小幅度提升車輛的續航。

內飾方面，Fisker Ocean與蔚來比較相似，均配備了豎向擺放的中控屏以及全液晶儀表盤，而且中控屏還可以像比亞迪一樣進行旋轉。此外，Fisker Ocean在車內保留大量實體按鍵，方向盤也使用了雙輻式設計，車內座椅和地板等位置均由環保材質制成。

動力方面，Fisker Ocean將提供3套動力總成：Sport版本配備單電機，最大功率275馬力，0-60英里/小時（0-96公里/小時）加速時間6.9秒；Ultra版本配備雙電機，最大功率540馬力，0-60英里/小時（0-96公里/小時）加速時間3.9秒；Extreme和One版本同樣配備雙電機，但最大功率為550馬力，0-60英里/小時（0-96公里/小時）加速時間為3.6秒。

Fisker Ocean將搭載由寧德時代提供的電池組，高容量電池組為三元鋰電池，低容量電池組為磷酸鐵鋰電池。以率先開始交付的Fisker Ocean Extreme為例，該車搭載容量為113千瓦時的Hyper Range電池組，配備20英寸輪輞前提下，WLTP工況續航里程為707公里；配備22英寸輪輞情況下，WLTP工況續航里程為701公里。

除了Fisker外，包括Faraday Future、Lucid都曾傳即將在中國市場布局。據界面新聞報道，前集度汽車負責用戶發展與運營的副總裁朱江已經加入美國造車新勢力Lucid，負責中國市場業務。朱江表示，“Lucid開始為進入中國市場做準備。”根據Lucid產品規劃，品牌將推出3個平臺7款車型，其中有一款定位類似特斯拉Model 3的中型轎車，實現國產后，其售價預計在20萬元左右。

目前，中國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的新能源汽車市場，越來越多的海外品牌都希望在中國市場能夠有所建樹，但當前中國市場的表現來看，除了特斯拉外，其它海外品牌新能源車的表現都很一般。如今，中國電動車市場所面臨的競爭環境和特斯拉初入局中國時已大為不同，彼時特斯拉一枝獨秀，現在造車勢力格局已經初步穩定，傳統汽車制造商新能源品牌正在發力，其它海外品牌想要在激烈的中國市場分一杯羹，還需做好長期戰斗的準備。

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