知嘹汽車/Jasper

新能源純電市場卷得格外厲害，似乎從車輛硬件上的電機電池已然無法讓消費者產生足夠的購買興趣，外形設計、智能駕駛輔助等方面上的優勢占據了更大的比重。其實想來也好理解，續航里程、電機性能等方面對于目前的市場需求來說已然足夠應對，在此之下，當然是誰更好看誰更智能自然就會賣得更好。

顯然，歐拉還是懂這些消費者心理的，作為“養貓家族”，歐拉近日正式上市了旗下閃電貓車型，定位B級市場純電轎跑車型，英倫風味滿滿的外觀設計加上毫末智行的HPilot2.0智能輔助駕駛系統，18.98萬元起售的價格看上去會成為20萬市場中的一條“鯰魚”，但這個價格真的合理嗎？

在整體外觀的設計上，不少朋友都覺得這臺車簡直就是車頭保時捷、車尾大賓利、內飾邁凱輪組成的三拼車型，其實不然，雖然看起來有些相像，但細觀歐洲以及英國的早期汽車歷史的話，我們不難發現歐拉閃電貓的外觀設計更多地是運用了英倫風格的經典設計，而非單一品牌的元素。車頭部分最為吸睛的兩個大圓眼睛造型并不像保時捷一樣是整個車頭的設計重心，下方的電車標志性封閉式中網和底部C狀設計為車頭部分帶來了更多的層次感，整體的設計語言趨向圓潤設計，但不乏運動感。

車身的側面造型運用了大溜背式設計和無框車門的搭配，18寸的多幅式輪轂和隱藏式門把手的設計也為車身帶來了更多的高級感和運動性，其實在20萬的價格區間中，這樣的配置放到現在并不算搶眼，不過歐拉閃電貓的設計相比其他車型更有自己的風味。

車尾部分的設計同樣亮眼的是燈組設計，“賓利”狀的大燈組延伸至車身部分，帶來更加寬闊的橫向視覺體驗。后備箱部分比較可惜，采用了傳統的三廂車后尾門結構，在尾門上方有一個能夠開啟的尾翼，如果能夠設計成掀背式尾門當然更好，不過這是價格區間帶來的劣勢，倒也能夠理解。

車輛的內飾方面才是最大的驚喜，T狀中控臺和少量中控按鍵的設計簡直就是此前只在超跑上才能看到的產物，12.3英寸的中控屏幕雖然在20萬的國產純電B級車型中有點寒酸，但是卻與整體的內飾設計相輔相成。三幅式方向盤的設計雖然兼具運動感和復古風，不過仰角相對過大，作為一款主打運動型的車型來說，似乎有點取舍不當。

最后我們再來聊聊比較重磅的歐拉閃電貓的智能自動輔助駕駛系統，來自毫末智行的HPilot2.0解決方案。先說說歐拉閃電貓的自動駕駛輔助感受，評價其實很簡單，好用且舒心。

車道保持輔助系統的使用感受尤為出色，方向的修正是輕微且舒緩的，并沒有一驚一乍的感覺。而且對于目前從油車到電車的轉變階段，動能回收的力度是很多人選擇購買電車的一個重要指標，歐拉閃電貓的動能回收在最輕狀態下是幾乎感受不到的。

此外，更歐拉值得一提的是，閃電貓支持的脫手時間更久。這一點無關技術的先進與否。在L2級別自動駕駛這個等級中，車輛上的各項科技就是為了讓駕駛者更方便，脫手是起碼的操作。很多車型在檢測到脫手后會進行警報，這一點也沒錯，對脫手時間的把握，才是對人性化和科技自信的表現，不能連口水都沒喝上，就又讓駕駛者放回方向盤吧。

說完使用感受，我們再來說說歐拉在自動輔助駕駛上的配置，毫末智行為歐拉提供的只是行泊一體解決方案，真正的輔助系統還是歐拉的ORA- PILOT3.0智能駕駛輔助系統，全車配備28個智能傳感器，并且采用了視覺、雷達以及高精度地圖系統協作的融合方案。在5G多衛星系統定位以及SD+HD數據的幫助下，地圖的精準度得以大幅提高，能夠實現毫米級別的定位精度，甚至更為智能的是有主動識別以及超車的功能。

在此之上，歐拉閃電貓的前、側以及后方的識別監測也足夠優秀，只要是大于15*10cm的障礙物都可以完美識別，換句話說地上只要有個小快遞紙箱都能主動干預預警，更何況是嬰兒。

說了那么多，知嘹汽車認為，歐拉閃電貓是值得這個18.98萬元起售的價格的，高配的26.98萬元的四驅款運動車型更為值得。歐拉閃電貓不僅是在20萬的價格區間能有這樣足夠設計感和軟硬件設施的車型，更是在深諳市場和消費者心理后推出的優秀產品。

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