這是一則在車迷群體中掀起巨浪的消息，雖然不是官宣但是已經實錘：一汽豐田將于2024年國產新一代普拉多，基于非承載式車身，搭載2.4升直列4缸渦輪增壓發動機，由一汽豐田位于四川成都的工廠生產，規劃年產能36000輛。

這個消息在社交媒體上一經披露，就有很多車友開始艾特坦克500，確實，在普拉多離場的時間里，中國的越野車市場已經出現了翻天覆地的變化，坦克500和坦克300已經成了不少玩家的新寵，普拉多的回歸會給越野SUV的市場帶來怎樣的沖擊，著實讓人期待。

言歸正傳，先說一下普拉多要國產的消息是怎么回事。在一開始這只是一則一汽豐田成都工廠“技改”的消息，泄露的圖表中最醒目的是上方的AVALON（亞洲龍），然而在不醒目的下方“P車型”和“2.4T傳統能源車型”卻成了引爆車圈的炸彈——這不就是普拉多？！

P車型即豐田普拉多PRADO車型，從圖中也可以看出新一代普拉多將與亞洲龍混線生產，有可能部分亞洲龍的產能會變成普拉多的產能。不過國產全新普拉多是否采用豐田最新混合動力系統目前還尚不明確，可以確定的是目前從曝光的信息來看，P車型的產品品種構成只有2.4T傳統能源車型，預計將搭載豐田最新的2.4T渦輪增壓發動機，而這款發動機將成為國產普拉多產能的最大限制，原因是這款發動機需要以進口的方式引進國內，因此年產量設定在36000輛的關鍵正在于此。

盡管目前還沒有新一代豐田普拉多的照片和官方照片曝光，但是不少關注這一車型的大佬都曾經根據豐田新一代陸巡的設計元素渲染了新一代普拉多的效果圖（本文所配新一代普拉多圖片均為渲染圖），關于豐田新一代普拉多的其他信息，也稍微和大家簡單匯報一下。

相比與停產的國產舊款車型，目前海外版本的新一代普拉多車身長度增加至4900mm，2019款普拉多車身長度為4840mm（非外掛備胎版本，帶后掛備胎版本車身長度為5010mm），車寬從1885mm增加了35mm至1920mm，車高從1890mm增加了10mm至1900mm，軸距從2790mm增加了60mm至2850mm。

新一代普拉多將基于TNGA-F平臺打造，非承載式車身依然得到保留。相比老款車型來說，新一代普拉多將進一步升級整車的安全性和科技性，參考目前的豐田新車，我們相信除了各種主動安全系統外，信息娛樂系統也將有大幅度的提升。

從目前披露的消息來看，新一代普拉多的海外車型采用的將是2.4T發動機、2.5L混動系統、2.4T混動系統、4.0L V6發動機和3.5T V6發動機等多種動力單元，參考亞洲龍和賽那等車型，我們認為一汽豐田投產新一代普拉多會在后期增設混合動力版本。

根據目前的消息，新一代豐田普拉多會在今年（2023年）的年底進行全球發布，2024年正式上市交付。一汽豐田將耗資超過5.86億元（58663.72萬元）對位于四川成都的工廠進行改造，從而讓其滿足生產非承載式車身的需求。你認為，新一代豐田普拉多上市后會面對有怎樣的市場表現，如今在越野SUV市場上風生水起的坦克500會受到沖擊么？請在評論區分享你的觀點。

注：本文所配新一代普拉多圖片均為渲染圖