2021年5月10日行情數據顯示，申通快遞股價盤中最低觸及8.21元，創2014年8月21日以來新低。近一年來，申通快遞累計跌幅達51.02%。申通快遞從2019年7月的30元股價，經過一年多的持續

2021年5月10日行情數據顯示，申通快遞股價盤中最低觸及8.21元，創2014年8月21日以來新低。近一年來，申通快遞累計跌幅達51.02%。

申通快遞從2019年7月的30元股價，經過一年多的持續、快速回落，目前已接近8元。這期間有兩次明顯的拐點，一次是2019年7月31號，一次是2020年9月22號。

第一次掉頭2019年7月31號

第二次掉頭節點2020年9月22號

從2019年7月31號股價30元開始，長達一年的股價回落期間，直至2020年9月的17元橫盤區間，跌去13元，跌幅40%；從2020年9月的17元橫盤區間再次掉頭向下，一路回落至8元，跌去9元，跌幅超過50%，可謂衰勢強勁。

兩次時間節點都發生了什么，導致申通快遞如此不振？

回看申通快遞的公告，2019年7月31日，申通快遞發布《關于公司控股股東及實際控制人簽署購股權協議的公告 》，披露阿里計劃將繼續耗資99.8億元收購陳德軍和陳小英控制的股份。然而，在這之前的幾個月，申通快遞也發布了46.6億的收購方案。上次收購之后，申通快遞的股價從20元區間很快漲到了30元。為什么再次加大力度收購申通快遞股份，反而股價迅速回落到啟動之前。主要是因為，第二次99.8億元的收購計劃，及其后2020年9月落實的第一次行權方案來看，阿里的收購價只有20元左右。因此對于超出的溢價，市場做出了自己的反應。

另外，2020年因為疫情的影響以及快遞市場激烈的競爭，申通快遞的市場份額有所下降，公司凈利潤嚴重下滑。

再回看2020年9月，股價第二次更大幅度的回落，當時申通快遞有這二方面原因觸發，并且觸發原因的持續反映到股價上就是持續下跌的形勢。

第一是南通泓石在半年前減持計劃期間一股未動，再次啟動減持計劃。第二個是申通快遞第三季度業績繼續低迷，與同行業其他快遞公司的穩定形勢格格不入。在其他股票沖高回落情況下，申通快遞選擇的是一路下泄，毫不回首。在這之前，雖然有大股東的增持計劃，也有同時進行的公司股份回購計劃，且阿里繼續行權的預期，但是都沒能遏制住投資者的恐慌情緒蔓延。直至2021年初。

然而，在大家以為你2021年一季度業績有所反彈的情況下，申通快遞的一季報預告再次潑賴冷水，給剛想筑底的股價一記悶棍，給想要入住的投資者一聲棒喝，把堅守的套牢投資者嚇得爭相割肉。于是，這一個多月申通快遞股價繼續陰跌不止，相比一季度的高點回落30%，直至目前申通快遞的總市值僅有126億元。

而這126億元的申通快遞，相較于阿里已經和尚未行權的146.5億收購計劃，令人啼笑皆非，阿里可以連肉帶骨頭把申通快遞一鍋端了。

從上面的時間點、事件和股價走勢來看，主要是三個方面讓450億的申通快速跌到120億。即阿里的低價（當時30元股價看，現在是溢價100%）收購，大股東的持股減持，市場競爭下的業績的低谷期。

目前，阿里的收購價20.8元已經是當下股價的150%，從折價30%變成了高額溢價150%的收購。如果阿里繼續以此價收購，將是利好消息。目前南通減持結束，預計幾個月內不會再發起新的交易計劃，且南通的投資成本已經收回，后續擴大盈利額會是主要考慮因素，所以股價不重新回到高位，也不大會再行動。

因此，申通快遞的業績和后續或有的資本行動方案會是接下來的主要考慮因素。