很多人靠前次購買保險(xiǎn)，基本上都是航空意外險(xiǎn)，這種產(chǎn)品不僅責(zé)任簡單而且價(jià)格低廉，在購買機(jī)票的同時(shí)花30元就能購買，這也是互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)津津樂道的場景化銷售。

機(jī)票本身是含有旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)的，是法律規(guī)定航空公司購買的強(qiáng)制險(xiǎn)，根據(jù)2006年《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，賠償標(biāo)準(zhǔn)提高至40萬元。

一起看下國內(nèi)的一些空難賠償情況：

2000年武漢空難，遇難者獲賠：12萬

2002年大連空難，遇難者獲賠：19萬

2004年包頭空難，遇難者獲賠：21萬

2010年伊春空難，遇難者獲賠：96萬

具體怎么理解呢，就是如果大家不購買航空意外險(xiǎn)，如果發(fā)生空難的話，法律規(guī)定能最少獲得40萬的的賠償，那我們看看購買了保險(xiǎn)的情況呢？

馬航MH370航班失聯(lián)，很有可能成為911事件以來最大一樁空難理賠，目前失聯(lián)人員中保單合計(jì)數(shù)百張，單筆最高賠付為200萬元。

不過MH370有一個(gè)法律的難點(diǎn)，就是牽扯恐怖襲擊的因素。我們知道很多保險(xiǎn)都會(huì)把恐怖襲擊列為免賠責(zé)任。不過目前理賠還是比較順利的，主要是由于事情過于巨大，而且國家也進(jìn)行了干預(yù)。