交通肇事的情況下，如果達到了一定程度的話，則就會構成《刑法》中規定的交通肇事罪。這種情況下肇事者需要承擔的就不僅僅是民事賠償責任了，還包括刑事方面的責任。而作為受害人在進行刑事訴訟的同時，也是可以提起交通肇事罪附帶民事賠償的，那具體來說交通肇事罪附帶民事賠償包括哪些呢?我們一起在下文中進行了解。

一、交通肇事罪附帶民事賠償包括哪些

(一)對于受傷者本人的賠償

搶救治療費用(按實際發生額)、繼續治療費(憑醫生診斷及建議)、輔助器械費(如假肢等)、康復費(醫生診斷及建議)、誤工費(沒人實際收入及誤工時間)、營養費、伙食補助費(參照當地公務員出差補助標準)、交通費(憑票據)、護理費(各地標準不一)、精神撫慰金(沒有標準，雙方協商)、傷殘補助金(考慮傷殘等級，參考死亡賠償標準)……，等等

(二)對于受傷者親屬的賠償

交通費(憑票據)、誤工費(本人實際收入攤到每一天及誤工時間)、精神撫慰金(沒有標準，雙方協商)。

各地、本人的情況不同賠償數額相差懸殊，不知道你是哪里的，事故發生在哪里，只能告訴您大概原則。和死者生前收入、掙錢能力沒什么關系。

(三)造成受害人死亡的賠償

交通事故造成受害人死亡的，除賠償搶救期間的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費(如有死者生前撫養的被撫養人)、死亡補償費、精神損失費以及受害人親屬**喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

其中：

1、喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。

2、被扶養人生活費根據扶養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養人為未成年人的，計算至十八周歲;被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。

3、死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。

具體數額根據死者的戶口(注意雖然死者是農村戶口，但是長期在城市居住、工作生活的，也可以按照居民標準計算相關費用)，當地統計數據，被撫養人的人數、年齡，當地生活水平等綜合計算，計算出的總數在對方車輛交強險限額內的由保險公司全額賠償，超過的部分按照事故責任比例賠償。

二、交通肇事罪賠償的從輕情節

根據我國刑法的有關規定，交通肇事致人重大傷亡或公私財產重大損失的，構成交通肇事罪。由于我國刑法僅對交通肇事罪的客觀要件作出了相關規定，而對交通肇事罪這一過失犯罪的主觀要件并未作更為細致的規定，司法實踐中在處理交通肇事案件時對于犯罪嫌疑人事后賠償這一情節應在何種幅度內從輕處罰多有分歧，這也使得交通肇事案件往往難以形成統一的處罰標準，導致對于相似情形的交通肇事犯罪往往處理結果迥異。

有鑒于此，我們認為應將交通肇事案件中犯罪嫌疑人的事后賠償明確規定為法定從輕情節。理由大致如下：

(一)事后賠償作為交通肇事罪的法定從輕情節符合過失犯罪的處罰原則。

交通肇事罪是負有特定職責的人員(駕駛人員)因違背其職責要求而實施的一種過失犯罪，其與一般過失犯罪的區別關鍵就在于，衡量此類犯罪危害性的大小不僅要正確看待其犯罪危害結果，還要全面分析行為人在特定義務上的過錯程度。在交通肇事案件中，肇事者作為專門駕駛人員不僅負有謹慎駕駛的義務，還負有事故發生后防止危害結果擴大、救助他人的義務。

(二)事后賠償作為法定從輕情節有助于統一司法，維護社會公平正義。

隨著近年來各地道路交通事業的快速發展，交通肇事案件逐漸成為一種常見多發性犯罪。由于現有法律規定未將事后賠償作為交通肇事罪的法定從輕情節，而僅僅將其視為一種酌定情節，未制定統一的適用標準。

將事后賠償納入交通肇事罪立法的法定從輕情節，有助于司法機關消除實踐中的認識分歧，統一交通肇事案件的刑事司法標準，進而對此類案件作出準確判罰。

(三)事后賠償作為交通肇事罪的法定從輕情節將進一步規范交通肇事案件中其他法定量刑情節的適用。

如果將事后賠償納入交通肇事罪的法定從輕情節，不僅有助于合理界定事后賠償與其他法定量刑情節的關系，實現交通肇事案件刑事處罰深層次的實質理性，而且將進一步規范交通肇事案件的社會危害性綜合評價，完善交通肇事罪的刑事立法。

要看實際賠償的對象是誰，常見的就是受傷者本人、受傷者親屬。而此時針對不同的賠償主體，自然賠償的項目不一樣。而交通事故造成的損害情況不一樣的，也是會影響到最終的賠償。