崇明島是屬于上海的，大約有1300平方公里。

崇明島是長(zhǎng)江口的沖積島，它是長(zhǎng)江泥沙淤泥沉積而成的，它是我國(guó)第三大島。崇明島上有侯鳥(niǎo)棲息地，是國(guó)家保護(hù)區(qū)。另外它還是上海的生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，是限制發(fā)展重工業(yè)和化工業(yè)的。

由于它是淤積島，所以還在不斷的長(zhǎng)大。

崇明島唐代以前是不存在的，直到公元618年，在今天的呂四漁場(chǎng)南面堆積出來(lái)了兩個(gè)沙洲，稱(chēng)東沙、西沙，這便是崇明島的前身。

到北宋時(shí)期，在1025年，在東沙洲西北又堆出來(lái)一個(gè)沙洲，稱(chēng)姚劉沙，漸漸的與東沙相連。1101年，姚劉沙西北50里又堆積出來(lái)一個(gè)沙洲，取名三沙洲。

在這幾個(gè)沙洲出現(xiàn)之后，附近水域的泥沙淤積速度開(kāi)始加快，到元朝時(shí)又相繼漲出營(yíng)前沙、馬馱沙、張蒲沙等10余處沙洲。與此同時(shí)上海市區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)也逐漸被沙子堆了出來(lái)，元朝***在今天上海市區(qū)的位置上設(shè)置了上?？h，而在上海縣之上則設(shè)立松江府。

明朝期間漲出的沙洲就更多了，總共漲出可馬鞍沙、陳恩沙、高明沙、小陰沙、長(zhǎng)沙、袁家沙、響沙、高頭沙等30余沙洲。

不過(guò)沙洲的大量出現(xiàn)也加快了該水域的水流，尤其是洪水泛濫期間，這里的水流非常快，許多沙洲也因此被長(zhǎng)江水沖毀，該地區(qū)的沙洲是不斷地出現(xiàn)，又不斷地被沖毀，呈現(xiàn)出來(lái)回往復(fù)但總體淤積面積持續(xù)上漲的趨勢(shì)。

直到明末清初前后，這個(gè)地方終于形成了一個(gè)長(zhǎng)200里，寬40里的一個(gè)大島，崇明島的雛形就此出現(xiàn)了。

后來(lái)經(jīng)過(guò)清朝和民國(guó)，崇明島的面積不斷擴(kuò)大，到了解放前夕崇明島的面積已經(jīng)有現(xiàn)在的60%，到上世紀(jì)60年代以后，隨著泥沙的不斷堆積，崇明島與西北部的幾個(gè)沙洲連接了起來(lái)，而這幾個(gè)沙洲是屬于江蘇省的，這也導(dǎo)致今天崇明島西北的啟隆鎮(zhèn)和海永鎮(zhèn)屬于江蘇省。

可能會(huì)有地鐵。因?yàn)槌缑鲘u是上海市的一個(gè)縣級(jí)市，隨著城市建設(shè)和人口增長(zhǎng)，交通建設(shè)也是必不可少的一部分。據(jù)上海市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布的規(guī)劃，未來(lái)將建設(shè)崇明南部有軌電車(chē)和崇明西部地鐵等交通工具，以提升島上的交通運(yùn)輸能力。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有的公路建設(shè)和航空等交通工具，可以預(yù)測(cè)崇明西部未來(lái)的地鐵建設(shè)是很有可能的，以更好地滿(mǎn)足居民和游客的交通需求。上海市將崇明島打造成領(lǐng)先的自然生態(tài)基地和重要的航空樞紐，因此未來(lái)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會(huì)更加重視和支持。崇明西部地鐵的建設(shè)，不僅可以提高交通出行的便利性，也有助于保障生態(tài)環(huán)境和文化遺產(chǎn)的保護(hù)，為崇明島建設(shè)發(fā)揮更大作用。