日前,圓通倉庫起火的事件引起了多方關(guān)注。據(jù)悉,倉庫位于天津河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國道附近,受到損毀的郵件大部分是13、14日到達(dá)倉庫的,正好是“雙11”網(wǎng)購期間天津市民的購物包裹。隨后,圓通官方微博表示經(jīng)郵政管理局現(xiàn)場檢查詢問,此次火災(zāi)是由于隔壁一家商鋪電路老化起火,波及到此網(wǎng)點,現(xiàn)場沒有造成人員損傷。
目前,此網(wǎng)點負(fù)責(zé)人正在積極與客戶協(xié)商,處理快件的賠償問題。記者調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn),業(yè)內(nèi)快件理賠問題甚少與保險公司簽約,通常是與用戶簽訂保價協(xié)議,而關(guān)于快件理賠價值核實存在分歧。南方日報記者彭琳實習(xí)生陳律言快件理賠難在價值核實圓通事發(fā)網(wǎng)點負(fù)責(zé)人表示,所屬片區(qū)的客戶可以先上網(wǎng)查詢到站時間,再聯(lián)系工作人員核實包裹位置。如果確認(rèn)包裹在火災(zāi)中被燒毀,公司將對顧客進(jìn)行賠償。
“目前損失情況還在統(tǒng)計,我們會和顧客商量協(xié)議賠償,不會讓客戶承擔(dān)損失。”記者從圓通內(nèi)部人士處獲悉,公司的理賠處理方式一般有以下兩種：靠前種,如果客戶在電商平臺購買,根據(jù)收件人提供的相關(guān)網(wǎng)購證據(jù),公司協(xié)調(diào)發(fā)件人進(jìn)行補發(fā)；第二種,如果客戶不是在電商平臺購買或者不愿意補發(fā),則通過核實物品價值,進(jìn)行協(xié)商賠償。“第二種情況通常比較麻煩,有時客戶會虛報價值,目前這是一個灰色地帶。”上述圓通內(nèi)部人士表示,快遞行業(yè)一般只會與用戶簽訂保價協(xié)議,不會涉及保險第三方介入。韻達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示,韻達(dá)沒有開展托保業(yè)務(wù)。
記者從廣東省郵政管理局了解到,消費者如果是寄送貴重的物品,建議簽訂保價協(xié)議,避免后期賠付不必要的消費***。“但是,基本上沒有快遞公司和保險公司就快件簽訂保險協(xié)議的。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受南方日報采訪時表示,快遞公司之所以不愿和保險公司簽訂協(xié)議,一方面是成本問題,另一方面是多數(shù)情況下保險公司賠付的金額不會超過快遞公司投保的金額。不過,也有快遞公司推出了快件保險產(chǎn)品。記者從順豐快遞總部獲悉,順豐此前有一款“高價值特安件”保險產(chǎn)品,針對寄送貴重物品的普通消費者。此外,今年9月又推出了“買賣寶”和“保時達(dá)”兩款保險產(chǎn)品,前者是針對加盟電商,后者是保證高峰期的時效性。不過順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,快遞公司是被動的一方,只能通過產(chǎn)品優(yōu)化來建議客戶購買保險。記者了解到,不同的快遞公司,保價協(xié)議的保費也不一樣。順豐的保費按照所寄物品價值的千分之五來收取,而關(guān)于價值核實是最難的。此外,順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,并不是所有的消費者都愿意簽訂保價協(xié)議,“畢竟要多出一些費用”。至于賠付金額,則需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定細(xì)則進(jìn)行鑒定核實,比如損壞程度,能否使用等等。消費者保險意識需加強由于快遞保險不是國家強制執(zhí)行的,是消費者自愿選擇。而目前國內(nèi)快遞消費者普遍沒有保險意識,甚至對手機、珠寶等貴重物品的快遞也缺乏保險意識。
一旦出現(xiàn)不可抗力,造成包裹損毀,快遞企業(yè)往往按照運價倍數(shù)賠償,這很容易引發(fā)賠償***。現(xiàn)代物流報副總編輯、中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿接受南方日報采訪時表示,此次圓通火災(zāi)事件再次提醒消費者,在郵寄貴重物品時,一定要購買保險,減少可能的損失。談及快件賠償解決問題,徐勇則認(rèn)為消費者本身要培養(yǎng)起購買保險的意識,為貴重快遞物品投保。其次,建議快遞行業(yè)的投保運作方式可以借鑒航空公司的保險方式。“若發(fā)生包裹意外,消費者可獲得來自保險公司和快遞公司的雙份賠償,就像蒙特利爾公約一樣。”記者了解到,近年來快遞行業(yè)安全隱患一直存在。2012年10月22日,南航飛機在大連降落時出現(xiàn)包裹自燃,就是因為快遞中有易燃物品。而據(jù)相關(guān)報道,僅北京“雙11”期間,快遞企業(yè)在收寄件中嚴(yán)格執(zhí)行“驗視制度”的還不到一半。
此外,快遞倉儲安全也不容忽視。楊達(dá)卿接受南方日報采訪時表示,消費品電商企業(yè)需要的倉儲不同于工業(yè)企業(yè)的倉庫,存儲數(shù)量大、種類多、信息化程度高。而國內(nèi)電商普遍面臨問題,一是現(xiàn)代化倉庫難求,二是倉儲租金年年上漲。“目前上海、廣州等一線城市的倉儲租金年增幅達(dá)到4%左右。這也是為什么天貓、亞馬遜、京東、蘇寧易購等國內(nèi)電商巨頭都要興建倉儲的原因。”而快遞企業(yè)普遍缺乏電商的雄厚資本,很難在一線城市的優(yōu)越位置自建倉庫。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會在2014年初對128家重點聯(lián)系物流企業(yè)的企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查顯示,由于物流用地很難獲批,想在北上廣等城市尋找證照齊全、管理規(guī)范的倉儲資源很困難。