汽車本身成本高，加上其他設備，加上高損失率，押金和租金可能無法維持，共享自行車如何獲利？

共享自行車有兩個利潤來源，押金和預約費用.

使用共享自行車，首先交押金，在平臺內預約車費.將來騎自行車的費用，從充電費中扣除.

一、押金

摩拜押金每人299元，ofo自行車押金99元，小鳴自行車押金199元，優拜自行車押金298元.為了確保用戶正當使用自行車，在確保自行車損壞的同時，出租車可以優先賠償，向用戶索取押金是合理合法的，住宅租賃和酒店入住時也必須支付押金.

但是，傳統租賃服務的押金是如果用戶不租房子或者預約房間或者自行車的話，押金會直接退還.但是，摩托車、ofo等共享自行車，只要用戶不申請退還押金，押金就一直在平臺的控制下.

以摩托車為例，退還押金和馀額需要2~7個工作日.為了方便，用戶不能在每次使用自行車后申請退還押金，也不能在下次使用汽車時支付.大量押金留在共享自行車企業手里.并且，在這種一人對應押金的模式下，只要適當增加車輛的投入和特定地區的投入，就能帶來更多的注冊用戶和押金.這其實具有一定的募集資金和無息融資性質.

Trustdata發表的《2016年中國移動(推特)網絡行業發展分析報告書》顯示，截止到去年12月，摩托車月活躍用戶數達到313人.5萬人，據此估計，摩托車每月活躍用戶押金總額超過9億元.

《物權法》第213條規定，質量所有者有權收取質量所有權的利息，但除合同另有約定外.這樣，押金產生的利息收入和其他利息收入(例如購買資產管理產品和***等)屬于自行車平臺.

二、預存費用